Viermastbark Sedov

Name:	Sedov
ex:	Magdalene Vinnen II (23. März 1921 bis 31. Dezember 1935) Kommodore Johnsen (1. Januar 1936 bis Januar 1946)
Schiffstyp:	Viermastbark
Rufzeichen:	UELO
IMO-Kennung:	7946356
MMSI-Nummer:	273511000

Werft:	F. Krupp Germaniawerft, Kiel, Deutschland, Bau-Nr. 372
Baujahr:	1921
Flagge:	Russland
Heimathafen:	Murmansk
Klassifikation:	KM 1, Special Purpose Ship
Homepage:	eng.mstu.edu.ru www.sts-sedov.info

technische Daten

Lüa:	117,50 m
Rumpflänge:	109,00 m
LL:	98,20 m
Büa:	14,62 m
Breite auf Spanten:	14,60 m
Seitenhöhe:	8,72 m
Freibord:	2,41 m
Tiefgang:	6,70 m
Vermessung:	3.432 GT, 1.029 NT, Verdrängung 6.148 t
Tragfähigkeit:	1.171 tdw
Masthöhe:	58,00 m ü. WL
Segelfläche:	4.192 m² (32 Segel)
Maschine:	Wartsilä, 2.00 PS
Antrieb:	1 Festpropeller
Geschwindigkeit:	18 kn unter Segel, 10 kn unter Maschine
Schiffsrumpf:	Stahl, einfache Hülle
Besatzung:	54 Stammbesatzung, 102 Kadetten, 46 Trainees

Ausrüstung, Zuladung, Kapazitäten, Ladevolumen

Ballast:	1.237 t
Treibstoff:	254,00 t

Schiffshistorie

der größte segelnden Windjammer der Welt
23. März 1921 Stapellauf als "Magdalene Vinnen II" auf der Kieler ''Friedrich Krupp Germaniawerft'', war das zweite nach der Ehefrau des Bremer Reeders Friedrich Adolf Vinnen benannte Schiff, das für die Reederei F. A. Vinnen in Bremen segelte
segelte bis 1931 in der chilenischen Salpeterfahrt, wobei sie mehrmals Kap Hoorn umrundete
nach 1931 in der australischen Weizenfahrt eingesetzt
1936 Verkauf an den Norddeutschen Lloyd, umbenannt in ''Kommodore Johnsen''
Anfang März 1937 entging sie auf einer Rückreise von Buenos Aires nach Hamburg nur knapp dem Untergang, als in der Nähe der Azoren in einem Sturm geriet, der sich zum Hurrikan entwickelte. bis zum Moregend s 3. März hatte das Sciff bis zu 56° und Kapitän Otto Lehmberg funkte schließlich SOS. Der niederländische Frachter ''Sliedrecht'' und der deutsche Tanker ''Winkler'' eilten zu Hilfe. Als letzte Rettungsmaßnahme ließ der Tanker Öl auf die See laufen, um die Macht der Wellen zu verringern. Mit Erfolg! Der Sturm flaute am Abend des Tages ab, woraufhin das Umtrimmen der Ladung gelang. Die ''Kommodore Johnsen'' war gerettet und konnte aus eigener Kraft ihre Reise fortsetzen.
im 2. WK im Sommer in der Ostsee eingesetzt, im Winter aufgelegt
im Mai 1945 beschlagnahmt in britischen Besitz
20. Dezember 1945 als Reparationszahlung an die Sowjetunion überführt, Heimathafen wird Odessa
Januar 1946 nach Polarforscher G. J. Sedov umbenannt
im Besitz des sowjetischen Fischereiministeriums trat sie 1951 ihre erste Reise nach cem Krieg an, Einsatz für die für die sowjetische Akademie der Wissenschaften für ozeanographische Untersuchungen
von 1952 bis 1957 Einsatz als Segelschulschiff bei der sowjetischen Marine, mit Reisen nach Südamerika und Afrika
von 1957 bis 1966 als ozeanographisches Forschungsschiff im Atlantik unterwegs
1966 Eigner ist wieder das sowjetischen Fischereiministerium, mit Liegeplatz in Leningrad und nach wenigen Ausbildungsfahrten im Finnischen Meerbusen wurde sie in Kronstadt aufgelegt
1967-1982 im Lloyds-Register nicht als fahrendes Schiff vermerkt
zwischen 1975 und 1981 lag sie dann in der Marinewerft Kronstadt im Trockendock, wo sie komplett umgebaut und überholt wurde, erhielt einen weißen Anstrich
ab 1982 Auslandsreisen und Teilnahme an Cutty Sark Tall Ships Races wie Sail Bremerhaven '83
seit 1986 weiterhin Ausbildungsschiff für Kadetten mit der Möglihckeit für Interessierte als aktiver Teil der Besatzung mit zu segeln
ab 1991 ist die staatliche Technische Universität Murmansk Eigner des Schiffes
u.a. Teilnahmen an der Kolumbus-Regatta 1992, Sail Bremerhaven 1995, Baltic Sail 1996, 2. Hiorten-Regatta Karlskrona-Rostock 1998, Sail Bremerhaven 2000
in den Folgejahren regelmäßige Anläufe vieler Häfen in aller Welt
19. Mai 2012 start zu einer 14-monatigen Weltreise
- Etappen 2012
  19.05. - 21.05.: St. Petersburg - Hamina (121 nm)
  21.05. - 25.05.: Hamina - Rostock (600 nm)
  28.05. - 30.05.: Rostock - Göteborg (240 nm)
  04.06. - 08.06.: Göteborg - Oslo (165 nm)
  11.06. - 15.06.: Oslo - Kiel (355 nm)
  17.06. - 22.06.: Kiel - Kiel
  24.06. - 30.06.: Kiel - Cuxhaven (540 nm)
  01.07. - 06.07.: Cuxhaven - Bremerhaven (120 nm)
  08.07. - 12.07.: Bremerhaven - Brest (680 nm)
  18.07. - 27.07.: Brest - Casablanca (970 nm)
  29.07. - 22.08.: Casablanca – Recife (2.995 nm)
  25.08. - 12.09.: Recife – Montevideo (2.227 nm)
  15.09. - 28.09.: Montevideo - Ushuaia (Kap Hoorn 1)
  30.09. - 12.10.: Ushuaia - Valparaiso (Kap Hoorn 2)
  13.10. - 23.10.: Valparaiso - Callao (4.260 nm)
  24.10. - 25.11.: Callao – Papeete (Tahiti) (4.350 nm)
  27.11. - 07.12.: Papeete - Apia (1.305 nm)
- Etappen 2013
  08.12.2012 - 10.01.2013: Apia – Manila (4.450 nm)
  11.01. - 25.01.: Manila - Vladivostok (1.900 nm)
  02.02. - 07.02.: Vladivostok - Pusan (520 nm)
  08.02. - 11.02.: Pusan - Nagasaki (210 nm)
  12.02. - 16.02.: Nagasaki - Shanghai (380 nm)
  17.02. - 06.03.: Shanghai - Singapore (2.380 nm)
  08.03. - 18.03.: Singapore - Chennai (1.590 nm)
  20.03. - 05.04.: Chennai - Port Louis (2.570 nm)
  07.04. - 22.04.: Port Louis - Cape Town (2.300 nm)
  24.04. - 20.05.: Cape Town - Dakar (3.610 nm)
  22.05. - 29.05.: Dakar - Santa Cruz de Tenerife (870 nm)
  01.06. - 15.06.: Santa Cruz de Tenerife - Bremerhaven (1.940 nm)
  17.06. - 20.06.: Bremerhaven - Den Helder (200 nm)
  23.06. - 28.06.: Den Helder - Kiel (770 nm)
  30.06. - 04.07.: Kiel - Hamburg (890 nm)
  09.07. - 20.07.: Hamburg - St. Petersburg (1.470 nm)

gesichtet auf der Hanse Sail 2018

gesichtet auf der Hanse Sail 2011

gesichtet auf der Hanse Sail 2010

gesichtet auf der Hanse Sail 2009

gesichtet Kieler Woche 2009

Die Windjammer Viermastbark Sedov, Vollschiff Dar Mlodziezy und Vollschiff Mir im Rahmen der Tall Ship German Sail 2007 am 26. Mai 2007 in Warnemünde.

gesichtet auf der Hanse Sail 2005

Als Schiffs-Double wurde die russische Viermastbark "Sedov" für den Film "Der Untergang der Pamir" umgebaut und originalgetreu schwarz-weiß angestrichen

weißer Rumpfanstrich bis 2004